公路路基检测就是反应路基或沥青路面在标准轴载下，路基或沥青路面所产生的最大变形量。因为车辆在路面上行驶，会使路面产生变形，用标准轴载来测量变形量，刚性路面或半刚性路面不测弯沉的。

        路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，就是弯沉，施工质量控制指标是压实度。路基设计指标（回弹模量）与施工控制指标（压实度）在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，压实度反映路基填压密实程度。       

        公路路基检测常用方式：

        1.贝克曼梁（BB）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；

        2.FWD法：快速可靠，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；

        3.落球法及贯入杆法（动力触探）：快速方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基；

        4.CBR 值（路基填土选型指标）：现场极少采用，主要用于选择填土土质类型；

        5.便携式落锤弯沉仪（PFWD）：携带方便，检测快速，使用成本较低，适用范围广（路基和场地压实，粗粒土和细粒土等）